深圳市自行车交通发展规划（2021-2035）

深圳市正面临互联网租赁自行车迅猛发展、轨道交通接驳需求激增及市民休闲健身意识增强的新形势，自行车交通迎来复兴机遇。规划明确将自行车交通定位为综合交通体系的重要组成部分，主要承担日常短途出行、接驳公共交通和休闲健身功能。通过剖析发展现状与主要问题，规划指出当前核心矛盾在于定位不明确、路权保障不足、停放设施缺口大及管理执法困难。为此，规划提出了构建“安全、连续、便捷、舒适”的高品质自行车交通系统，倡导“365天天骑行”，旨在将深圳打造成“自行车友好城市”，并设定了明确的远景指标。

发展现状与核心问题

截至2019年，深圳互联网租赁自行车日均骑行量约85万人次，主要服务于短途通勤和公交接驳，且公众支持率超九成。但自行车道设置率仅约13.7%，远低于北京、上海等城市，且存在大量人非混行和无隔离设施的问题。同时，由于配建标准偏低和落实不足，既有轨道站点及热点区域停放设施缺口巨大，导致乱停乱放现象严重，加之自行车失窃与恶意破坏问题，管理与执法面临严峻挑战。

战略举措与行动方案

为实现自行车友好城市目标，规划提出综合实施“网络重构、停放入位、安全提升、骑行促进、政策协同”五大战略，共计38项具体措施。网络重构强调因地制宜恢复自行车路权，构建“主廊道+连通道+休闲道”的网络体系；停放入位着力构建配建停车场、立体公共停车场和路侧停放点相结合的供给体系，大幅增加停车设施。安全和政策方面，将通过交通稳静化改造、强化执法、完善法规标准及引导多元化服务等举措，全面提升骑行环境与保障。