天津市城市道路人行过街设施专项规划

本规划是面向2035年的天津市城市道路人行过街设施专项安排，立足提升城市交通出行环境、保障运行安全与激发城市活力。规划以人民城市理念为引领，聚焦津城、滨城双城核心区，构建平安、文明、舒适、关怀、活力的人行过街系统。本规划明确了平面过街优先、在必要处设置立体过街的总体路径，对双城核心区内快速路、主干路沿线过街设施进行点位布局，对其余区域实施原则控制；并提出分区差异化管控标准，要求过街设施与学校、医院、公交站点等重要公共设施紧密衔接。至2035年，规划在津城核心区布局2269处过街设施、滨城核心区布局1015处，实现干路过街间距显著降低、无障碍配备率与商业型干路步行可达范围明显提升的目标。近期还谋划了54处重点建设项目，以回应群众关切并支撑重点区域发展。

构建双城差异化过街设施格局

本规划依据城市空间结构与需求特征，在津城和滨城核心区分别形成密效结合的过街设施网络。津城核心区着力提升功能活力，规划保留与新增平面及立体过街设施共计2269处，快速路与主干路平均过街间距分别下降至540米和250米。滨城核心区侧重缝合干道割裂、加密中央活力区过街通道，共规划1015处设施，快速路过街间距由1850米大幅压缩至895米，有效提升两岸联系与用地活力。

确立以人为本的分区管控与选型标准

本规划将全市划分为中央活力区、双城核心区、其他城镇建成区等层级，实行差异化布局。强调一般条件下优先选择平面过街，最大限度保障步行便捷；仅在跨越快速路主路、铁路或经安全论证确有需要的医院、学校、商业区等特殊地点设置立体过街设施。同时，对设施与建筑出入口、公交轨道站点的衔接距离作出细致限定，确保过街系统紧密融入日常生活圈。

推行多维度规划建设指引与实施保障

本规划针对平面与立体过街设施分别制定建设指引，推荐优先采用人行天桥，鼓励立体设施与商业集群、轨道交通站点结合，形成连续步行系统。在实施上，强化与国土空间总体规划、综合交通体系的衔接，要求与道路、轨道、地下空间等基础设施同步实施；并建立基础信息数字平台，拓宽融资渠道，为设施新增、优化和监督提供全流程保障。