广东省《城市道路隧道设计标准》（送审稿）

本标准针对广东省城市道路独立隧道，覆盖明挖法、矿山法、盾构法、沉管法四种工法，以总体设计、结构设计、防排水、机电系统与运营管理中心为主线，统一勘察、建材、计算与构造要求。主体结构设计工作年限为100年，按100年一遇水位或工程经验水位控制抗浮，强调隧道内外线形衔接、横通道与紧急停车带等安全设施的量化配置。

总体与线形控制

隧道设计速度宜与所在路段一致，困难时降一级并处理出入口过渡；纵坡不小于0.3%，以货车为主的中长隧道最大纵坡不宜大于3%，出入口接线道路宜设驼峰并配置截水沟。洞口内外各3s设计速度行程长度内平面线形应一致，洞口停车视距取主线的1.5倍，双孔隧道在毗邻洞口位置的中隔带宜设开口。

横断面与疏散设施

建筑限界内不得有任何部件侵入；小客车专用隧道经消防论证可适当压缩净高与车道宽度。车行横通道间隔非水底隧道不宜大于500m，净宽不小于4.0m，小汽车专用隧道不小于3.4m；人行横通道间隔150m～300m，净宽不小于2m、净高不小于2.5m，盾构隧道利用下层空间疏散时净宽不小于1.2m、净高不小于2.1m，开口间隔不宜大于120m。

结构、防水与抗浮

明挖隧道暗埋段宜采用多跨矩形钢筋混凝土结构，开口段变形缝间距不宜超过30m；盾构管片厚度取隧道外径的0.04～0.05，接缝设两道密封垫，在设计接缝最大张开量与估算错台量下承受2～3倍埋深水头不渗漏。明挖隧道整体抗浮安全系数不小于1.1，盾构隧道施工期不小于1.1、运营期不小于1.2，沉管隧道由沉放阶段的1.01～1.02递增至使用阶段的1.10～1.20。

机电与运营管理

特长隧道宜设运营管理中心，位置较近的多座隧道宜集中设置；监控与防灾报警系统按一级负荷中特别重要负荷供电，蓄电池连续供电不小于2h，火灾自动报警系统备用电源不小于3h，视频存储不少于90d。隧道照明基本段宜选用LED光源并采用调光控制，中间段眩光限制阈值增量不大于10。