广东省铁水联运疏港铁路设计导则（征求意见稿）

本导则旨在指导广东省铁水联运疏港铁路的规划与设计，以提升集疏运效能，构建便捷畅通、绿色集约、经济高效、智慧共享、安全可靠的现代化铁路货运体系。本文件系统规定了疏港铁路从总体要求、运输需求预测、运输组织与运营管理，到铁水联运作业区总平面布置、换装工艺、信息与控制、配套设施设备及安全、环保与节能等全链条的设计内容。本导则强调疏港铁路设计应遵循协调性、平衡性、系统性和全局性原则，宜引入港区内部与港口统一规划，并整合港铁资源，搭建“一体化通关”与“一体化管理”的公共平台，实现设施衔接、信息共享与运营协同。

核心设计标准与流程

本导则明确了设计工作的四个阶段，即预可行性研究、工程可行性研究、初步设计和施工图设计，并规定设计年度应分为初、近、远三期。主要技术标准需根据功能定位、运输需求及接轨铁路条件等综合比选确定，涵盖铁路等级、设计速度、牵引种类等关键参数。不易改扩建的建筑物和设备需按远期运量设计，以确保长期效能。

多货类联运与总平面布置

本导则针对集装箱、干散货、件杂货及液体危化品等不同货类，详细规定了各自的交接模式与装卸作业区布置原则。例如，集装箱作业区根据运量规模可采用从公路短驳到港铁共用堆场直至车船直取的多种模式；散货作业区则推行“散改集”优先，并可采用快速定量装车系统或翻车机系统。总平面布置强调相近品类货物集中、危险性作业区独立分开，并需全面考虑安全与环境保护要求。

智慧化与绿色低碳导向

本导则高度重视信息化与自动控制，要求信息系统与港区系统衔接互通，支持海关一体化监管，并可统一规划建设基于云计算的数据资源平台。控制系统可根据不同管理模式选择TDCS、CTC或综合调度指挥系统。同时，本导则倡导低碳绿色转型，要求采用高效率、低能耗的技术设备，推广太阳能、地热能等可再生能源应用，并逐步健全碳足迹监测体系，推动智慧调度系统建设。