广东省《铁水联运疏港铁路设计导则》GDJT/T L203—2026

本导则是广东省交通运输厅发布的指导性技术文件，旨在规范和统一全省铁水联运疏港铁路的规划与设计工作。本导则立足广东省沿海及内河港口特点，从总体设计、运输需求预测、运输组织管理到作业区平面布置、换装工艺、信息控制及配套设施等全链条作出了系统性规定。本导则以实现铁路与港口高效衔接为核心目标，重点明确了集装箱、干散货、成件包装及长大笨重货物、商品汽车等不同货种的装卸作业区布局模式和换装工艺流程，并强调应优先采用“散改集”运输方式和共享堆场等集约化设计理念，同时对安全防护、环境保护及节约能源提出了符合广东省台风设防等级和地方环保标准的专项要求。

总体设计与衔接要求

本导则规定铁水联运疏港铁路设计须统筹考虑区域城镇发展、产业布局、工程条件及环境敏感点，通过技术经济比选确定线路走向与港口衔接方案。文件梳理了港前站与港区站的功能定位，以及进港铁路设站与否的多种平面位置关系，为不同规模的港口提供了灵活的设计参照。

多货种作业区布置与换装工艺

本导则针对集装箱、干散货、成件包装及长大笨重货物、商品汽车和危险货物，分别给出了短驳换装、铁路堆场换装、共享堆场换装及直接换装等多种总平面布置方案和工艺流程图。本导则明确干散货铁水联运宜优先采用“散改集”方式，各货种换装作业不宜采用短驳模式，分离式建设时可采用专用通道或皮带廊连接，以提升换装效率。

配套设施与安全环保标准

本导则对生产生活设施、给水排水、供电照明及计量安全监测设备等提出了具体设计要求，如海关监管围栏净高不低于3米、公共厕所服务半径不大于500米、汽车衡称重不小于120吨等。在安全与环保方面，本导则规定关键设施按百年一遇风速设防，并对噪声、振动、扬尘控制和污水排放执行国家及广东省相关标准，确保了工程全生命周期的可靠与绿色低碳。