本规划是闽侯县交通运输局组织编制的2021至2035年县域综合交通发展蓝图。本规划立足于闽侯“八闽首邑”的区位优势与环绕福州主城的独特地理格局，围绕建设滨江新城的目标，系统谋划了对外交通、道路网、公共交通、停车设施、慢行交通、物流系统、旅游交通及智能交通等各子系统的发展路径。本规划以构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系为总体方向，提出打造“四纵十一联”快速路网骨架，推进福州四环建设，完善“三纵两横一联”高速公路网与“四纵两横”国省道网络，强化轨道交通与常规公交衔接，并制定了停车分区差异化供给策略和慢行交通分区设计指引，旨在全面提升县域交通基础设施水平与服务能力。
本规划指出，当前闽侯交通供给总体处于低层次水平，难以支撑城市未来发展需求。主要问题表现为：公共客运比重偏低，居民出行对摩托车等个体交通方式依赖过高；道路设施供给规模不足，等级结构不合理，主干道与支路密度偏低，功能混杂；公交场站匮乏，线网覆盖有限；停车设施配建标准落后，既有设施利用率低，老城区停车矛盾突出；道路规划管理滞后，交通信息系统及服务不足。
本规划提出强化多层级对外通道，在高速公路方面推进福州至福清高速、京台高速扩容、大学城外绕线等项目，并规划贵安至闽侯、仓山至闽侯等新高速通道，完善区域高速联通。铁路方面新增昌福铁路、龙福铁路与沿海高铁，规划建设福州西站作为综合客运枢纽。港口方面规划祥谦、南通、白沙、鸿尾等货运作业区，并布局多个游船码头与公务码头，推动港口功能多元化发展。
本规划构建“方格网状”主干路系统与“四纵十一联”快速路格局，重点打通荆甘竹大县城、上街创新区、青口汽车城等组团间的联络通道，规划闽侯二桥、三桥等跨江通道强化两岸联系。公共交通方面确立轨道交通为骨架，优化常规公交线网层次，规划公交专用道实施公交优先策略。同时，按照停车限制区、协调区与宽松区实施差异化供给，规划布局280处路外公共停车场，并结合轨道站点布设停车换乘设施。
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