河南省普通省道网规划（2026-2035年）征求意见稿

本规划针对国家公路网新增3条普通国道后省道网线位衔接问题，结合交通强国、中部地区崛起、黄河流域生态保护等战略要求，对2026—2035年普通省道网布局作局部优化。规划维持2万公里总规模，重点消除低等级路段、穿城路段和省际"断头路"，强化与机场、港口等枢纽衔接。规划期限2026—2035年，近期目标年为2030年。

布局：主体稳定、局部优化

规划普通省道134条，含4条放射线、46条南北纵线、38条东西横线、46条联络线，共优化路线108条，联络线新增6条、删减2条。严控一级公路规模，除国省综合运输通道、都市圈通勤廊道、省际通道、枢纽集疏运通道外原则上不新增一级公路项目；按"近城而不进城"原则调整穿城公路，全面消除穿城路段。

目标：二级及以上占比达80%

到2035年普通省道二级及以上公路占比达80%以上，较现状提高近15个百分点，PQI优良路率提升近5%；县城至所辖乡镇基本1小时覆盖，乡镇15分钟内通达普通国省道或高速公路连接线，4A级及以上景区基本30分钟以内上普通国省道或高速公路。

实施：分段推进新改建

到2030年新改建普通省道1400公里以上，二级及以上占比达75%以上，重点推进待贯通路段建设、低等级路段升级和省际通道、都市圈通勤廊道、疏港公路建设；到2035年再新改建1600公里以上。疏港公路采用专用公路编号，技术标准与补助标准参照普通省道执行，项目库动态管理。

底线：严控债务与生态红线

坚持适度超前、不过度超前，合理确定建设规模与节奏，严控一级公路、收费公路规模以防范地方政府债务风险；选线优先避让生态保护红线、饮用水水源保护区等敏感区域，落实环境影响评价与"三同时"制度，推进废旧材料循环利用和土石方采补平衡。