广东省《轨道交通车站通风空调系统更新改造细则》（送审稿）

本细则面向广东省既有城市轨道交通车站，将以电驱动水冷式冷水机组为冷源的集中式通风空调系统更新改造纳入统一技术轨道，覆盖判定、评估、设计、施工、验收、运维到效果评估全过程。其核心是以L1～L5改造分级和能效比指标为标尺，回答"改不改、改到什么程度、改完如何算达标"。

分级定标：先判后改

细则建立L1～L5五级改造体系，L1仅优化控制策略，L5为系统整体重构，等级依据现状评估与表5-1改造判据确定，并经运营单位书面确认。能效考核以制冷机房系统全年运行能效比（EERoc,y）和空调系统全年运行能效比（EERoa,y）为主指标，划分1～3级能效等级，3级为限定值；新增或更换的冷水机组、水泵、风机、冷却塔须满足表4-4最低能效要求，不得选用国家明令淘汰或低于强制性能效限定值的设备。

诊断与经济性闸门

改造立项前须由具备设计资质、CMA检测资质或同类改造经验的机构开展现状评估，流程为资料收集、现场检测、分析计算、级别判定与经济性论证，形成诊断与节能审计报告。除安全与合规强制情形外，项目须做全生命周期经济性评估，计算期一般10～20年，以净现值大于0或全生命周期成本差值大于0且动态回收期不超计算期为推荐条件，否则暂缓改造、纳入滚动更新计划。

不停运施工与验收

施工坚持运营安全优先，非运营时段作业，专项方案须设既有线运营保障专篇，预留每日不少于4小时检修施工时间，执行请销点与双人确认制。系统调试合格后须连续72小时全负荷试运行，风量、水量平衡偏差分别控制在15%、10%以内。配置节能控制系统的工程按功能验收、预验收、能效验收分阶段实施，最终以运行满一个完整空调制冷季后第三方实测能效为结论。

运维保持与效果核算

细则要求按月统计系统用电量、供冷量及运行能效并形成月报，主要设备按日检至年检分级保养，冷却水水质与过滤器压差纳入日常控制。改造效果以能效比法核算节能率，评估边界覆盖冷源与末端，全寿命周期内宜每2年复评一次；采用合同能源管理的，节能量以合同基准线、实际计量数据和第三方检测结果综合核定。