广东省《高速公路车道交通流智慧引导技术指南》（送审稿）

本指南面向广东省在役及改扩建高速公路，规范车道级交通流智慧引导系统的设计与运维。其核心在于将管控粒度从路段级细化至车道级，依托实时感知与预测数据，通过动态车道分配、匝道控制、临时开放硬路肩、平滑限速调节四类策略主动干预交通流，并配套平台支撑、交安设施及一路多方联动机制，适用于互通立交群、跨江跨海通道、高桥隧比及大流量路段。

管控策略与事件分级

交通事件分为车道异常占用、道路拥堵、复合型三类，管控等级由低到高为一般至特别重大四级，复合型取两项判定中的较高级别。四类策略据此触发：动态车道分配提前于事件上下游发布逐车道引导信息，主线发布设施间距不大于1km；匝道控制通过信号灯间歇放行、调节或关闭匝道；临时开放硬路肩要求流量接近或超过设计通行能力、宽度宜为3.5m，经一路多方联席确认后启停；平滑限速调节以20km/h/1000m梯度递减或恢复，施工区上游2000m、1000m、200m设三级限速标志。

感知监测与平台支撑

感知设施宜复用车载ETC门架数据，采用对称或之字形布设，覆盖所有车道及硬路肩，交通量、占有率、平均速度准确度均须达95%以上，车型准确度达90%。车道交通流智慧引导平台作为监控平台子系统，需具备数据汇聚、车道感知、策略生成、多策略协同、运维管理及评估优化功能，从接收有效感知数据到生成可发布策略的处理时间不宜大于2s，应急需自动生成预案并等待人工确认。

交安设施与运维要求

动态车道管控、匝道控制、临时开放硬路肩及平滑限速分别配套可变分车道分车型限速标志、活动护栏与视线诱导设施、动态硬路肩预告与结束标志及黄色虚线标线、可变限速标志等。运营中感知设备应每12个月至少标定一次精度，不合格者及时维修更换，并依据通行效率、事故率、速度一致性、策略遵从度等指标对模型进行调优。