河南省《城市桥梁车桥耦合法基频检测技术标准》DBJ41/T 363-2026

本标准针对河南省城市混凝土梁桥，规定了车桥耦合法基频检测的技术要求与操作流程，覆盖设备配置、现场检测、数据分析到结果报告全过程，并以基频比值作为结构刚度评价依据。

适用范围与基本条件

本标准适用于河南省城市混凝土梁桥的基频检测。检测前应结合桥梁环境条件、结构特点及工程资料编制检测方案，桥面应平整，宜在封闭交通状态下实施，不具备条件时须做好安全防护，且不应在有冲击、振动、强磁场等干扰环境下进行。

设备与现场操作

检测设备包括牵引车、测试车、加速度传感器和同步测距仪。牵引车重不宜小于5t；测试车车轮为实心硬质橡胶，直径宜200mm至300mm，配重宜100kg至200kg。设备使用前须经检定或校准并在有效期内。加速度传感器不宜少于3个，与同步测距仪同步采集；牵引车与测试车采用铰链连接，车速宜控制在10km/h至40km/h并匀速行驶。

数据分析与刚度评价

同一桥跨检测次数不宜少于3次，当各次结果最大值或最小值与均值偏差大于±3%时应增加检测次数。分析可采用频谱分析法、波形分析法或模态分析法。根据实测基频与基准基频确定基频比值，基准基频宜采用成桥后初次实测值，无此数据时可采用计算基频。基频比值不小于0.9时结构刚度评价为良好；小于0.9时按CJJ/T 233分析刚度退化原因。检测报告编制亦应符合CJJ/T 233的规定。