2026年8月19日,江苏省交通运输厅为提升区域公路高边坡监测预警能力的现代化水平,规范边坡自动化监测预警系统建设,发布长三角区域《公路边坡自动化监测技术规程》(征求意见稿)。
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本规程面向长三角区域公路边坡自动化监测工程,统一新建及在役边坡在施工期与运营期的监测技术要求,涵盖方案设计、设备安装、软件开发、系统验收与运维全流程。文件以“应测—宜测—选测”三级划分监测内容,按边坡监测等级控制点位密度与预警指标,并强调与日常巡查、专项检查形成互补机制,作为区域性标准供四省市协同执行。
适用范围与总体框架
规程适用于公路路堤、路堑边坡的自动化监测项目,明确监测对象包括边坡岩土体、地下水、支护结构(挡土墙、抗滑桩、锚杆索)及周边环境。监测活动分为施工期与运营期两个阶段,施工期布设应兼顾运营期延续使用,结束后须完成系统移交并纳入交工验收资料。实施步骤自现场踏勘、方案编制起,经设备安装、软件联调、试运行、验收直至运维与总结报告,形成闭环管理。
监测方法与点位布设
表面变形可采用机器视觉、GNSS、毫米波雷达、地基SAR、分布式光纤等方法,深部变形以测斜仪、多点位移计为主;降雨量、地下水位、支护结构内力与变形各有对应监测手段,设备精度要求监测中误差小于预警值的1/10。点位布设强调主控监测剖面的控制作用,剖面间距及表面变形测点间距宜为20~50m,主控剖面测点不少于3个,深部变形孔须穿过滑动面不小于5m;预应力锚索拉力监测点不少于锚索总数的5%且不少于3根。
预警指标与分级响应
变形监测设置累积变形量和变形速率两项预警指标,累积变形预警值结合有限元计算与当地经验综合确定,无经验值时参照规程给定表值。支护结构应力预警按结构类型区别设定:挡土墙、抗滑桩为荷载设计值的60%~70%,预应力锚杆索按预加力或锁定值的90%~110%控制。预警等级分三级,以黄、橙、红标识,分别对应初步变形趋势、显著变形但点位零散、整体失稳风险,预警记录及处置结果须备案。
系统验收与运维要求
监测软件交付前应进行不低于30天试运行,且覆盖至少一次有效降雨或人工触发加密采集事件;软件验收前测点数据完好率不宜低于95%,验收不合格须在1个月内整改并重新组织验收,未通过不得交付。运维阶段汛期每月巡检、非汛期每季度一次,设备更换或维修后须说明新老设备测值关系;监测成果按阶段报告、总结报告与特殊事件专项报告分类编制,极端天气或垮塌前兆须补充专项报告并留存永久数据。



