山东省《高速公路网动态路径诱导服务规范》DB37/T 6068-2026

本文件规定了高速公路网动态路径诱导全流程的技术要求，覆盖信息采集、预测与决策、信息发布三个环节，并配套并行道路选取与交通状态预测的证实方法。标准以提升路网整体通行效率和均衡路网利用率为目标，明确了动态路径诱导路网由中心道路、并行道路和连接道路构成，适用于非交通事件条件下的常态交通诱导，不适用因事故、恶劣天气、施工等引发的异常状况。

信息采集

采集内容分人工与自动两类：路网拓扑结构、设备布设信息采用人工采集；交通流量、断面速度由设备自动获取并支持人工修正。设备包括视频检测器、雷达检测器、雷视一体机等，要求准确率高于95%、采集频率不高于5min/次，具备故障告警与校时功能。主线设备间距不宜大于2km，隧道及互通立交匝道、交织区加密布设，隧道间距不大于1km。

预测与决策

以信息采集设备位置划分交通状态预测单元，预测参数为交通流量、断面速度和行程时间，预测精度不低于95%，周期5min。采用深度学习、机器学习等自学习算法时须定期校准验证。决策依据预测交通状态与期望交通状态动态调整，驾驶员所在预测单元展示实时状态，其余单元展示行驶至该位置的预测状态。

信息发布

诱导信息通过可变信息诱导标志和终端多渠道发布，覆盖互通立交、隧道、特大桥等关键节点以及拥堵频发、事故多发等重点路段。标志分为部分可变与全部可变两类，路网结构区域用颜色标示交通状态，底部文字发布路段及路况信息，信息更新频率为5min至10min一次。枢纽互通和一般互通立交前宜设置标志，特殊路段起点前可加密布设，底缘距路面净空不小于5.5m。