《城市轨道交通车辆防火要求 第6部分：火灾控制》（征求意见稿）

本文件是GB/T XXXX《城市轨道交通车辆防火要求》的第6部分，针对城市轨道交通车辆火灾发生后的控制环节，系统规定了火灾探测、报警、应急联动与灭火设施的技术要求、检验方法和检验规则。本文件以“早期报警与应急响应协同防控”为核心目的，覆盖从火灾探测器布置、乘客报警、司机室识别报警，到选择性关闭系统、应急广播、客室间通道防火门、应急照明及手提式灭火器配置等全链条措施，旨在通过自动探测与人工干预相结合的方式，实现火情快速感知、精准定位、及时告警和有效抑制，为车辆火灾应急处置提供闭环技术支撑，保障乘客与司乘人员的生命安全和运营秩序。

火灾探测与报警的系统布局

本文件要求根据车辆运行类别，在锂离子电池区域、牵引设备区域以及特定驾驶或乘客区域布置火灾探测器，实现对关键风险点的早期感知。乘客报警系统则从制动装置、紧急对讲、紧急解锁等多渠道采集报警信号并发送至司机室和控制中心，确保警情不被遗漏；司机室需通过可听且可视的方式接收并定位报警位置，形成从探测到识别的完整报警链路。

火灾状态下的主动控制与应急设施保障

报警触发后，本文件规定了选择性关闭策略，要求及时关闭着火区域的锂离子电池、特定空调系统及通风排风功能，同时保证应急照明等紧急负载持续供电，以切断火势蔓延条件并保障逃生环境。应急广播功能支持全车与定点的人工语音及预录广播，并严格规定了控制中心、司机室与预录广播的优先级，确保信息传递有序。客室间通道常开防火门应具备自动或远程关闭功能，以阻止烟火在车厢间扩散。

灭火与应急照明的末端配置要求

本文件明确了手提式灭火器的类型、布置密度和安装要求，规定灭火器须覆盖A类固体物质火灾和E类带电火灾，并限定车内任一点至灭火器的水平直线距离不超过15米，司机室须单独配备。应急照明方面，要求火灾时自动切换，并规定了覆盖位置、照度、均匀度、色温和显色指数等性能指标，确保疏散通道照明充足、辨识清晰，为人员安全撤离提供基础照明条件。