浙江省《城市轨道交通全自动运行系统工程技术标准》（报批稿）

本标准作为浙江省城市轨道交通全自动运行系统工程建设的技术依据，适用于新建、改建和扩建工程。本规范以系统设计与功能设计为核心主线，围绕信号、车辆、综合监控、通信、站台门等关键专业，规定了GOA3/GOA4自动化等级下的全自动运行系统架构、性能指标、设备配置及功能要求。本规范涵盖车辆段/停车场、正线、车站、区间及控制中心五大场景的联动控制与应急处置，明确了从列车自动唤醒休眠、自动出入库、自动折返清客到障碍物检测、火灾联动、远程控制等全流程的自动化功能，并系统规定了联动调试与运营场景测试的内容、方法和验收指标，构建了覆盖设计、调试到投运的全周期技术管理闭环。

系统架构与性能要求

本规范明确了基于连续车地双向通信的全自动运行系统架构，将信号、车辆、综合监控、通信、站台门等专业进行协同集成，按中心、车站、轨旁、车辆基地及列车分层配置控制系统。本规范对各关键子系统的安全完整性等级（SIL）提出了明确要求，并规定了系统可靠性指标：核心设备平均失效间隔时间（MTBF）须满足最低1万小时、最高15万小时的要求。全自动运行系统整体指标方面，列车唤醒自检成功率与休眠成功率均不低于98%，运行图兑现率初期不低于99%、正式运营期不低于99.5%，列车退出全自动运行模式率不大于1.5次/万列公里。

功能设计与联动控制

本规范按车辆段/停车场、正线、车站、区间、控制中心五大功能区域划分，逐项规定了全自动运行场景下的功能设计要求。车辆段/停车场须支持自动唤醒休眠、自动出入库与洗车、工况自动转换及登乘指示等功能；正线须具备自动折返、自动清客、蠕动模式、远程限制运行模式等运行保障手段；车站层面须实现车门与站台门对位隔离、SPKS人员防护、间隙探测及自动对位调整；控制中心须具备主备切换、远程广播与乘客信息发布、远程车辆控制及全自动运行授权等调度功能，应急处置场景涵盖列车故障自动扣车、车门紧急解锁联动与火灾联动等。

调试测试与验收

本规范要求全自动运行系统调试须结合工程特点编制用例与方案，并制定应急预案。本规范规定了联动调试的具体项目、范围与内容，明确试运行开始前各专业须完成全自动功能的联动调试，试运行期间须完成相关功能与接口的稳定性测试，且试运行指标须符合系统性能指标的规定。运营场景测试须由站务、调度、乘务、信号、车辆等多专业组成测试验证小组，对正常场景、故障场景和应急场景进行全覆盖验证。