北京市《城市轨道交通工程设计标准》DB11/T 995-2025

本标准是针对北京市行政区域内新建地铁工程设计的综合性地方标准，适用于最高运行速度不大于 120km/h 的钢轮钢轨系统。本标准的修订旨在适应北京城市轨道交通网络化运营、绿色智慧发展及多网融合的新需求，体现了以人为本、安全可靠、技术先进、节能环保的可持续发展理念。与以往版本相比，本标准全面提升了系统设计标准，将最高运行速度提高至 120km/h，引入了削峰设计、互联互通、快慢车运行、灵活编组及全自动运行等先进运营组织理念，并新增了装配式车站与轨道、上盖综合利用、云平台、网络安全、防水淹设计等大量新技术内容。本规范共分31章，涵盖了从运营组织、车辆、限界、线路、轨道、到车站建筑、地下与高架结构、风水电系统、车辆基地、控制中心以及防灾与环保节能等城市轨道交通工程设计的全部核心领域，为提升北京市轨道交通的综合效益与服务质量提供了坚实的技术保障。

运营组织与车辆技术提升

本标准在运营组织上进行了重大革新，引入了削峰设计理念，允许在特定场景下按最大断面客流的 85% 配置运能，以优化资源配置。同时，为实现高效的资源共享与差异化服务，本规范明确了互联互通、快慢车运行以及灵活编组等新型运营模式的具体设计要求。在车辆方面，为适应最高 120km/h 的运行速度，增加了相应的技术条件，并对全自动运行车辆的功能、安全及应急设施提出了专项规定，包括自动唤醒、休眠及障碍物检测等功能，确保列车在高速度和新模式下的安全可靠。

空间布局与防灾安全强化

本标准对车站建筑和工程结构的设计要求进行了全面细化与强化。车站分级分类标准得到修编，补充了应对多种运营组织模式的设计方法，并增加了便民服务设施和交通衔接章节，细化了各类接驳设施的要求。在结构安全上，针对北京地下水上升的实际情况，强化了抗浮设计；统一并细化了车站及区间的疏散计算原则和消防安全出口设计要求。尤为重要的是，本标准首次系统地提出了防水淹设计的基本原则，对车站、区间、车辆基地、控制中心等各类设施的各个口部均提出了明确的防水淹设防要求，并更新了暴雨强度公式，补充了海绵城市建设相关措施，显著提升了工程应对极端灾害的综合能力。