2024年5月29日，广东省住房和城乡建设厅为适应广东省有轨电车工程建设和发展的需要，规范储能式有轨电车工程设计，达到安全、适应、经济、美观、节能、环保和技术先进，制定广东省《储能式有轨电车工程设计标准》（征求意见稿）。
本标准适用于广东省采用钢轮钢轨制式的储能式有轨电车新建、改扩建工程项目。1.0.3 有轨电车工程设计应符合城市国土空间规划、城市综合交通体系规划、城市轨道交通线网规划、公交专项规划和有轨电车线网规划。
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名称：2024.05.29-广东省《储能式有轨电车工程设计标准》（征求意见稿）.docx
本规范作为广东省地方标准，旨在系统性指导储能式有轨电车新建及改扩建工程的全过程设计。本规范以安全可靠、绿色低碳、经济适用为核心导向，全面覆盖了从客流预测、行车组织、车辆限界到土建工程、机电系统、运营监控及环境保护等十九个关键技术领域。本规范强调有轨电车应与城市国土空间规划、综合交通体系及公交规划相协调，坚持公交优先、以人为本的设计原则，并大力推行标准化、装配化与国产化策略。针对储能式有轨电车以车载储能装置替代传统接触网供电的技术特点，本规范重点规定了无接触网运行条件下的充电站布局、车载储能续航能力及供电匹配等关键设计要求，以确保全线的运营连续性与可靠性。
运营组织与系统制式
本规范明确了储能式有轨电车作为低运量轨道交通系统的功能定位，规定线路高峰小时单向断面客流应适配在1.2万人次/小时以下。在运营层面，采用人工驾驶与信号优先相结合的公交化网络运营模式，并对旅行速度、发车间隔、站台折返及非正常状态下的救援疏散方案提出了具体指标与组织原则，要求在保障安全的前提下提升系统运行效率。
土建工程与设施部署
本规范对线路平纵断面、轨道结构、路基桥涵、车站建筑等土建板块制定了详细的技术参数与选型标准。规定线路以地面敷设为主，明确了最小曲线半径、最大坡度及限界等核心控制指标。同时，本规范对车站的功能布局、无障碍设计、耐火等级及防淹标高提出了具体要求，并强调景观设计应与周边环境相协调，注重全线绿化的生态效益与视觉统一。
核心机电与智能监控
本规范构建了涵盖供电、通信、行车控制及票务的全链条机电技术体系。重点规定了采用分散式供电的车载储能充电系统，包括充电站配置、快速充电控制逻辑及牵引网的安全净距。运营监控系统方面，强调了基于无线通信与定位技术的列车监控、视频监视及多系统联动控制，并对交通工程中的标志标线、信号灯专有相位及道路优先接口方式进行了规范化约束。
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