深圳机场至大亚湾城际铁路白泥坑站古树原址保护方案

本方案针对深大城际铁路白泥坑站建设范围内两株国家三级保护古樟树（编号44030700300800124、44030700300800125）编制原址保护方案。两株古树位于横东岭路与东泰路交叉口，处于三线换乘枢纽核心区域，树龄分别约116年和106年，生长势均判定为衰弱。经多轮专家评审与市政府决策，明确采取原址保护、不迁移的原则。本方案在系统调查古树生长现状、树干内部结构、地下根系分布及土壤理化指标的基础上，识别了施工期标高控制、土壤破坏、水体影响、机械损伤、空气污染等风险因素，提出了涵盖施工前准备、施工中保护及完工后管养的全周期保护体系，包括构建地下排水系统、架设围挡与围网、安装智能灌溉与监控装置、树洞清腐修补、白蚁及病虫害防治、复壮水肥管理等综合措施，预期将古树所在区域打造为小型古树公园，在保障城际铁路建设的同时实现古树健康存续。

古树现状调查与风险评估

两株古树均为异地移植树种，根系发育受限，树池外围长期硬底化。树干内部存在不同程度腐烂，125号古树有两处树洞，根系主要分布于树冠投影范围内且深度偏浅。土壤有机质、全氮、全磷含量稍低于一级标准，偏酸性环境尚适宜樟树生长。项目建设因车站顶板局部降板、暗挖法施工等，将带来积水烂根、土壤干湿失衡、机械碰撞损伤、粉尘及施工废弃物污染等多重风险，古树保护形势严峻。

施工全过程保护措施

施工前明确保护范围、修建围挡围网、设置地表与地下排水系统、搭建支撑杆加固树体，并安装防尘喷雾及360度监控装置。施工过程中实施土壤水分动态监测与智能灌溉，进行保护性修剪、树洞修补和白蚁病虫害防治，开挖复壮沟补充长效肥料，严格规范施工行为防止机械损伤。项目建设完成后破除硬底化铺装，拆除原有树池并自然放坡，以树皮、陶粒等材料覆盖，从根本上改善古树立地条件。

竣工后管养与应急预案

项目竣工后计划将古树所在地改造为古树公园，实行非必要不修剪的日常养护原则，每半月巡查古树生长与排水状况。针对全国首例古树下穿地铁站台施工的特殊性，建立由古树保护专家、地铁建筑结构专家等组成的应急组织体系，按受灾比例启动红橙两级预警响应，对倒伏、树皮损伤、根系受损等灾情规定了快速处置与抢救复壮流程。