北京市《轨道交通车辆基地规划设计标准》DB11/T 2232-2023

本标准是北京市轨道交通车辆基地规划设计的综合性地方技术标准。本规范立足北京城市总体规划与网络化运营高质量发展需求，围绕车辆基地的规划布局、功能配置、总图布置、运用整备、检修设施、综合维修、物资仓储、房屋建筑、综合利用、资源共享及检修管理系统等全链条环节，统一了技术准则。本规范强调线网资源共享与用地集约，明确了车辆大修厂、检修基地、车辆段、停车场等多层级基地的差异化功能定位，并对上盖综合利用车辆基地的设计协调、全自动运行区域划分以及消防、防洪防涝等安全保障措施作出了系统性规定，旨在实现车辆基地安全可靠、功能合理、经济适用与节能环保。

规划选址与用地控制

本规范要求车辆基地规划符合上位规划，优先将占地较大的检修基地布置于城市东部或南部，停车场布置于西部或北部。基地宜靠近线路末端三站一公里范围内设置，出入线长度不超过1.5公里。为节约土地，尽端式停车线宜按一线两列位布置，贯通式宜按一线三列位布置，并在规划阶段按车均指标严格控制占地规模，鼓励多线基地共址设置。

功能配置与资源共享

本规范按车辆大修厂、检修基地、车辆段、停车场四个层级规定了各自的停放、检查、修理及综合保障功能。强调车辆厂修、架修及部件检修应打破单线壁垒，实行线网集中设置与互换修模式，设备负荷率不宜低于80%。综合维修中心、物资总库及培训设施亦应全网统筹布点，检测车、钢轨打磨车等大型专用工程车辆实现统一配置与共享。

上盖综合开发与安全设计

本规范要求综合利用预留工程与车辆基地同步规划，上盖机动车出入口及机电设施须独立设置、互不干扰。明确板地防水等级不低于一级，并须有防止漏水的结构措施。消防设计上，全自动运行区须与非全自动区进行物理分区并设转换轨，基地内涝防治标准不低于百年一遇，且板地下方严禁设置甲、乙类火灾危险场所。