随着阜新市经济的快速发展，机动车保有量持续快速增长，城市停车供需矛盾引发的停车难问题日益凸显。公共停车泊位总量偏少、分布不均，老城区停车难、停车不便捷等问题突出，制约了城市品质和管理服务水平的提升。因此需要尽快优化停车供应政策，2023年3月22日，阜新市自然资源局为加快停车设施建设，缓解交通拥堵，构建“创新、开放、协调”共享的城市停车发展策略和设施供给体系，编制完成《阜新市停车场（智慧停车）专项规划（2023-2035）》征求意见稿。
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名称：2023.03.22-阜新市停车场（智慧停车）专项规划（2023-2035）.pdf
本规划针对阜新市主城区（海州区、细河区、太平区）日益严峻的停车难问题，确立了以2022年为基期、2035年为目标年的停车发展体系。规划通过详尽的现状调查，诊断出供需分布不均、配建泊位不足、道板停车混乱及智能化水平低等核心症结。基于机动车增长态势预测，规划将中心城区划分为三类停车分区，实施差别化的供给与管理策略。总体方案以构建“配建为主、公共为辅、路内补充”的供应结构为核心，规划了37处路外公共停车场及28处路内停车点，并系统提出了建筑物配建指标的实施保障与鼓励内部挖潜、错时共享的建议，旨在建立与城市发展相适应的结构合理、管理智慧的停车布局体系。
公共停车设施布局与策略
规划因地制宜地提出三种公共停车场建设模式：在有条件的区域独立选址；与公园绿地、广场及学校操场地下空间综合开发；结合城市改造项目超额配建并向社会开放。至2035年，共规划公共停车设施37处，提供泊位5744个。同时，遵循从属补充原则，在次干道与支路规划路内停车位28处，泊位共计12828个，并针对不同道路断面宽度推荐了双侧或单侧平行式停车的详细布置方案。
配建标准与智慧管理实施路径
规划强调严格执行建筑物配建标准，通过交通影响评价等前期审批关口严防新账，并提出每3到5年对指标进行滚动修编，以保持其适应性。针对老旧小区历史欠账问题，鼓励通过绿化改造、铺设植草砖等方式内部挖潜。在智能化方面，建议通过试点先行、分期实施的方式，逐步在重点区域建设高位视频、NB地磁等技术主导的城市智能停车管理系统，并推动动静态交通管理协同，以此提升泊位利用率与监管效率。
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