贵州省《城市道路交通拥堵点(段)治理技术指南》DB52/T 1721-2023

本指南规定了贵州省城市道路交通拥堵点（段）治理工作的完整技术流程与方法体系。本指南适用于采用交通管理手段、完善交通管理设施或微小局部工程措施即可有效改善的拥堵情形，明确了从前期调查分析到方案实施优化的全过程技术要求。本指南建立了系统的交通调查与分析方法，涵盖道路条件、沿线设施、交通组织、交通流量、饱和流率、延误及行程速度等多个维度，并提出了信号控制交叉口以最大车均延误、路段以平均行程速度为指标的拥堵程度四级判定标准。在此基础上，本指南梳理了交叉口与路段的常见拥堵成因，制定了相应的工程改善与交通组织措施矩阵，并对治理方案的编制内容、详细设计要求、方案评价标准以及实施后跟踪优化机制作出了具体规定。

交通拥堵判定与治理启动条件

本指南将交通拥堵按时间特性划分为常发性与偶发性两类，明确偶发性拥堵不属于本指南治理范畴。对于常发性拥堵，本指南建立了量化的分级判定体系：信号控制交叉口依据最大车均延误值划分为I级（严重拥堵）至IV级（畅通），路段则依据行程速度与快速路、主干路、次干路及支路的对应阈值进行分级。当交叉口或路段处于I级严重拥堵时，启动拥堵治理；处于II级中度拥堵时，则需结合工程条件和交通发展趋势综合研判后确定是否启动。

交通拥堵治理措施与方案设计

本指南从整体交通组织优化、交通渠化优化、出入口控制、路内停车管理、标志标线设置、信号控制优化、公交停靠站优化、人行过街及非机动车设施优化等方面，给出了系统的治理措施框架。治理方案设计需历经现状调查分析、拥堵成因识别、发展趋势预测、治理思路确定、详细方案设计及方案评价等环节，并需对关联交叉口的服务水平变化进行评估。在保障安全与通行的前提下，本指南也推荐探索应用交叉口待行区、可变导向车道、借道左转及潮汐车道等治理新技术，并配套提供了这些新技术的具体设置条件与设施设计要求。