本部分作为贵州省地方标准《电动汽车充电基础设施规范》的第1部分，系统规定了充电基础设施规划的原则、基本要求、布局、选址及配套建设指标。标准强调规划应符合国民经济和社会发展规划，与电动汽车发展相协调，遵循统一规划、适度超前、合理布局、方便实用的总体原则，并明确快充与慢充相结合的充电方式。在布局上，标准提出按点状（重点区域）、线状（高快速路沿线）、面状（城乡服务半径）三类要素进行科学规划。选址方面，要求紧密结合配电网建设，避开地下管网及地势低洼等不利场所，确保供电可靠性与安全。配套建设指标则针对居住建筑、公共建筑、高速公路服务区、加油站共建站及旅游景区等各类场景，分别提出了具体的充电停车位配建比例或数量要求，为全省充电基础设施的规范落地提供了量化依据。

规划原则与基本要求

标准明确了四项核心原则：规划需与国民经济、区域规划及电动汽车发展相协调；坚持统一规划、适度超前、合理布局、方便实用，并实行快充与慢充结合；积极采用安全可靠、技术先进、经济合理的新技术；新建建筑物与高速公路停车场宜同步规划充电设施。基本要求则根据建筑类型差异化设置充电模式，公共建筑宜快慢充结合，居住建筑以慢充为主，经营性场所则以快充为主。

布局与选址要点

布局按照点、线、面三类要素展开，点状聚焦交通枢纽、商业综合体等车流密集区，线状沿高快速路按不超过50公里一对设置，并结合服务区与加油站，面状则根据城乡特点和服务半径进行规划。选址需与配电网建设密切结合以满足供电质量，应避开地下管线，不宜设在交叉路口、多尘腐蚀性场所或地势低洼易积水处。

配套建设指标

标准对各类场景给出了明确的量化指标。新建各类民用建筑配备了具体的公共充电停车位建设指标表；高速公路服务区充电停车位及快充设备不宜少于4个；新建或具备条件的改建加油站，快充设备均不宜少于4个。旅游景区方面，5A级景区充电车位比例不低于15%，4A级景区不低于10%。停车场充电停车位宜按单元区布置，每个单元区不大于50辆。

该标准的发布实施，为贵州省电动汽车充电基础设施的规划提供了统一、规范的技术依据，对推动全省新能源汽车产业发展和能源结构优化具有深远影响。它从顶层设计层面解决了充电设施布局无序、建设标准不一的问题，通过明确各类区域和场所的配套指标，有效避免了重复建设与资源浪费，确保了充电网络的科学性和系统性。标准中适度超前和快慢充结合的规划理念，既能满足当前电动汽车用户的充电需求，又为未来电动汽车保有量的增长预留了发展空间，有助于缓解潜在用户的“里程焦虑”，从而提振消费信心，促进新能源汽车的市场普及。同时，标准对选址安全、电网协同的严格要求，有力保障了充电设施的生命周期安全与供电可靠性，降低了城市运行风险。此外，统一规范的制定还强化了政府部门的监管依据，为社会资本参与充电基础设施建设提供了清晰的市场准入指引，有利于形成多元参与、规范有序的建设格局，对贵州实现绿色交通转型、落实国家“双碳”目标具有重要的支撑意义。