《城市道路施工作业交通组织规范》GA/T 900-2025

本次修订替代 GA/T 900—2010，将城市道路施工作业交通组织从原则性要求细化为可执行的分场景规则，覆盖一般道路、快速路、移动作业及安全设施设置，并以交通组织设计方案作为全过程管理载体。

分场景细化交通组织规则

新增行人和非机动车、公共交通、机动车及作业区四类通则，明确人行道不宜小于1.5 m、非机动车道单向不小于1.5 m、双向不小于3 m等指标；机动车可通行空间不足5.5 m时宜单向通行或轮流放行。按交叉口、路段、桥梁涵洞，以及快速路主线、辅路、出入口、隧道分别规定绕行、渠化、预告与出入口关闭条件，桥梁涵洞机动车绕行超过3 km宜搭建临时通道，隧道洞口内外各100 m范围不得设置过渡区。

移动作业与安全设施

限速80 km/h及以上道路移动作业宜配置保护车，保护车与工作区距离不小于50 m，其他道路不小于30 m，且不宜超过100 m。围挡高度不小于1.8 m，交叉口视距范围内0.8 m以上部分应为通透式；交通锥等隔离设施间距不宜大于10 m；施工警告灯闪烁频次60～75次/min。长期作业宜用固定设施，临时作业宜用可移动设施。

设计方案编制与实施

长期施工作业应按资料收集、影响分析范围确定、交通调查、方案编制、审查、实施、优化流程编制方案，短期及临时作业在全封闭、交通全部中断等情形下至少包含调查、编制、实施环节。工作日与非工作日特征差异较大时应分别编制，多阶段工程方案应相互衔接。需中断交通的应提前5天向社会公告；作业区布设完成后应试运行，长期作业不少于24 h，短期作业至少跨越一个交通高峰时段。