郑州港总体规划（2035年）征求意见稿

郑州港现状无生产性码头，水运功能仅靠伊洛河、北龙湖零散浮码头支撑，而公路货运占比高达91.5%。本规划以贾鲁河复航为依托，划定郑州市境内贾鲁河、北康沟河、伊洛河等航道及北龙湖等库湖区水陆域，规划基础年2025年、水平年2035年，明确郑州港为河南省地区性重要港口，以集装箱、散杂货运输为主并兼顾旅游客运，形成“一港两区”格局。

港口定位与吞吐量预测

郑州港定位为中部便捷出海水运通道重要节点、豫中北交通运输结构优化与物流降本增效的依托。预测2035年货物吞吐量2500万吨，其中干散货650万吨、件杂货1320万吨、集装箱35万TEU，占比分别为26%、53%、21%；旅客吞吐量50万人次。到港代表船型以普通货船为主，靠泊能力1000吨级。

港区划分与岸线布置

全市规划港口岸线4220米，含货运岸线2970米、客运岸线850米、支持系统岸线400米。货运岸线中贾鲁河850米、北康沟河2120米。设航空港、中牟2个港区及伊洛河、北龙湖等客运港点：航空港港区承担集装箱和件杂货运输，打造公铁水联运枢纽；中牟港区以粮食、矿建材料等散货为主，兼顾件杂货和旅游客运。规划生产性货运泊位41个，年综合通过能力约3200万吨，其中散货约1000万吨、件杂货约1600万吨、集装箱约40万TEU。另规划寺东张、田庄2处锚地。

集疏运与支持系统

航空港作业区依托铁路和公路集疏运，规划疏港铁路自郑州国际陆港东站引出，公路经省道S102、商登高速等衔接国省干线路网，设3个进出港口门；中牟作业区以公路为主，设2个进出港口门，连接省道S225及郑民、安罗高速，有条件发展铁水联运。进出港道路均按双车道二级公路设置。水上安全监管方面，需设置海事管理部门，应用智能感知、数字孪生技术，谋划无人机辅助引航试点，构筑水上交通安全监控、应急救援和船舶防污染三大体系。支持系统岸线共400米，分设于两港区作业区下游，同步建设船舶污染物接收处置设施及污水收集处理设施，散货堆场全封闭堆存。

实施要点

贾鲁河航道尚未通航，需加快复航工程开工建设。韩寺岸线涉及水行政主管部门划定的岸线控制利用区，开发前须与水利部门协调并履行许可程序。贾鲁河两岸多为岸线保留区，且被永久基本农田、村庄占用，适宜成片开发的岸线资源有限，需加强岸线控制与后方土地协调。规划提出加快编制临港产业规划，促进制造业、加工业、物流业沿河集聚，推动港产城联动。