《地铁车辆通用技术条件》GB/T 7928-2025

本次修订替代2003版，覆盖最高运行速度不大于120 km/h地铁车辆的设计、制造及验收全过程，新增列车超速保护、环保性能、整车寿命、接地、车辆密封、运营安全评估等要求，并首次纳入电磁兼容与专业接口两章。

适用条件与车辆规格

使用条件明确海拔不超过1400 m、环境温度-25℃～+40℃、最湿月月平均相对湿度不大于90%，轨距1435 mm，正线最大坡度一般不大于30‰、困难地段可采用35‰。供电可采用DC 750 V或DC 1500 V，受电方式含受电弓与受流器。车辆宜采用A型车和B型车，轮径840⁺³₀ mm，同轴两轮径差不超过1 mm，同一转向架各轮径差不超过2 mm。最高试验速度为最高运行速度的1.1倍或加10 km/h取大值。

总体要求与关键指标

新增列车超速保护，超速时封锁牵引并报警，继续超速即采取制动。设计寿命整车不低于30年，车体结构及转向架构架不低于30年。司机室、客室噪声限值及对外辐射噪声按新表执行。故障运行与救援能力按超员载荷工况分档规定，动拖比不同对应维持运行或降级运行要求。车辆密封性能、接地、环保材料及运营安全评估均纳入强制条款。

制动、电气与控制系统

制动采用微机控制，电制动优先、空气制动补充，紧急制动平均减速度不低于1.2 m/s²，常用制动不低于1.0 m/s²。空气系统气密性要求关闭气路后总风压力下降及制动缸压力降低值均有量化限值。基础制动压力允许误差为±10%。制动系统拆解检修周期不少于10年或120万km，橡胶密封件不少于6年或80万km。牵引采用变频调压交流传动，新增手动隔离开关切断主电路并可靠接地。TCMS明确列车通信网络、故障诊断、数据记录及冗余要求。空调新增制冷剂环保、应急通风及控制系统规定，定员人均新风量不少于10 m³/h。

安全设施与接口

新增烟火报警装置、故障显示、车厢视频监视、自动报站及乘客紧急报警双向通信要求。灭火器具配置标准明确，客室每车至少2台、单台容量不小于4 kg。新增“与其他专业接口”一章，规定车载设备防护等级、限界、冲击振动、电磁兼容、预留机柜与布线空间，车门布置须与站台屏蔽门一一对应。型式试验涵盖新设计、重大技改、首次生产及转厂生产等情形，批量生产车辆须全部例行试验。质量保证期限不宜少于2年，整改部件自整改之日起重新计算。