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名称:2022.10.02-北京市《市域(郊)轨道交通设计规范》DB11/T 1980-2022.pdf

为适应北京市市域(郊)轨道交通的发展需要,服务于京津冀协同发展和北京非首都功能疏解的战略目标,促进市域(郊)轨道交通工程项目的可持续发展,统一市域(郊)轨道交通工程设计的技术要求,制定北京市《市域(郊)轨道交通设计规范》DB11/T 1980-2022,自2022年10月1日起实施。

本规范适用于北京市行政区域及跨界地区,最高运行速度120 km/h ~200km/h、电力牵引的钢轮 钢轨市域(郊)轨道交通工程的设计。市域(郊)轨道交通应与干线铁路、城际铁路、城市轨道交通、市政交通设施一体化衔接,充分发挥轨道交通网络整体效益。市域(郊)轨道交通工程的设计,应符合北京市城市总体规划、分区规划,北京市城市轨道交通线网规划和北京市域(郊)铁路功能布局规划。市域(郊)轨道交通工程的设计,应遵循安全可靠、以人为本、功能合理、经济适用、节能环保、资源共享、持续发展的原则。

北京市《市域(郊)轨道交通设计规范》DB11/T 1980-2022是地方性标准,由北京市规划和自然资源委员会与北京市市场监督管理局联合发布。该规范适用于最高运行速度为120至200公里/小时的电力牵引钢轮钢轨市域(郊)轨道交通工程的设计,涵盖总则、术语、基本规定、客流预测、车辆、限界、行车组织与运营管理等多方面内容,旨在统一技术要求,促进市域(郊)轨道交通工程可持续发展。

规范重点强调了线路功能定位应以通勤为主,并需与干线铁路、城际铁路、城市轨道交通等一体化衔接,实现网络整体效益。在设计中考虑了多种运营模式,如快慢车越行、跨线列车运行等,同时注重节能环保、资源共享及人性化设施配置。动态偏移量和曲线半径的规定确保了列车运行的安全性和舒适性,而不同车型的技术参数也明确了相应的适用条件。

此外,规范还详细规定了车站站台有效长度范围内的平面最小曲线半径,以及两组道岔间插入支线段的重要性。对于减振降噪措施,规范提出了具体要求,包括采用弹性轨枕或铺设砟下弹性垫层等方式,以减少对周边环境的影响。

北京市《市域(郊)轨道交通设计规范》DB11/T 1980-2022第1页
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北京市《市域(郊)轨道交通设计规范》DB11/T 1980-2022第2页
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北京市《市域(郊)轨道交通设计规范》DB11/T 1980-2022第3页
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