广东省《城际铁路设计细则》DB44/T 2360-2022

广东省《城际铁路设计细则》DB44/T 2360-2022 是一项地方标准，旨在为粤港澳大湾区城际铁路的设计提供技术规范和指导。该标准涵盖了城际铁路设计的总体要求、运输组织与运营管理、动车组、限界与荷载、线路与站场、轨道、路基、桥涵、隧道、房屋建筑、车站结构、通风与空调、给水排水、牵引供电、电力、通信、信号、信息、综合监控与安全防范、灾害监测、车站机械设备、动车组设备、基础设施维修、综合接地、防灾、环境保护等方面的内容。标准以“安全可靠、功能合理、运行高效、融合创新、经济适用”为设计原则，结合现行国家和行业标准，对城际铁路的各个专业系统进行了统一规划和设计要求。

本细则适用于广东省范围内粤港澳大湾区城际铁路的设计，省内其他地区新建城际铁路可参考执行。对于既有线路改造和延伸线，应根据项目实际情况进行设计研究。标准中涉及了城际铁路在设计速度、车辆制式、最小行车间隔、调度指挥方式、票务系统、环保设计等方面的具体规定，并强调了城际铁路在城市规划、交通引导、站城一体化等方面的协调性。

配线布置

车站内两相邻线路的线间距应符合设计要求，确保列车运行的安全性和效率性。正线间设置渡线时，线间距不应小于 4.6m，曲线地段可不加宽。正线间无渡线时，线间距可同区间正线。当正线间设置反向出站信号机时，线间距应根据信号机的布置要求计算确定。

折返线与停车线设置

办理立即折返作业的中间站宜在接车方向末端设置或预留折返线。停车线端部应设置单渡线并与正线连通。起、终点车站应设置折返线，宜按道岔逆向布置设置站前单渡线。困难条件下，可根据实际工程条件确定折返形式。

渡线设置

车站渡线应根据行车组织、段场布置、运营灵活性、养护维修及防灾安全等因素确定，并符合相关设计要求。正线间单渡线宜按道岔顺向布置。单渡线与其他配线的道岔组合布置时，可根据功能需要按道岔逆向布置。

安全线设计

安全线的有效长度不应小于 50m。安全线的纵坡设计应根据其应用场景确定。安全线尾部应设置车挡和缓冲装置。