安徽省《城市轨道交通运营线路结构监测技术规范》DB34/T 5443-2026

本规范系统规定了城市轨道交通运营线路结构监测的全流程技术要求，涵盖地下车站、区间隧道、高架线路、车辆基地及附属结构等各类运营期结构的变形监测工作。本规范明确了监测须建立长期稳定的基准网，并对竖向位移、净空收敛、倾斜、挠度等监测项目的精度指标、测点布设密度及观测方法作出了详细规定，尤其针对盾构隧道、矿山法隧道、高架桥梁等不同结构形式提出了差异化的布点与测量要求。本规范还建立了专项监测启动机制，当监测数据异常或结构出现明显病害时，须加密监测并开展隧道椭圆度、限界、轨道几何形位等专项检测。此外，本规范构建了涵盖预警条件、预警响应及信息反馈的完整预警体系，并对监测成果的单次报告、警情报告和总结报告提出了格式与内容要求，倡导建立信息化管理系统以实现数据全过程管理。

监测内容与布设要求

本规范要求对运营线路结构周期性开展竖向位移、净空收敛等监测，高架段必要时增加挠度与倾斜监测，并鼓励运营前采用三维激光扫描建立隧道初始档案。基准网由基准点和工作基点组成，须定期复测。监测点作为永久设施，应按不同结构类型和特殊地段条件进行布设，地下车站每站不少于5个断面，盾构隧道每10m～20m设点，高架区间道床每5m～15m设点，联络通道、差异沉降缝等关键部位须加密测点。

监测方法与专项监测

本规范针对不同监测项目规定了适用的测量方法，竖向位移可采用几何水准、静力水准或三维激光扫描等，净空收敛可采用收敛计、全站仪或激光扫描仪，并明确了各类方法的精度控制与操作规程。当出现监测数据异常或明显结构病害时，须立即启动专项监测，除加密常规项目外，还需开展隧道椭圆度、结构病害检测、限界检测及轨道几何形位测量，并据此综合评判运营安全条件。

预警机制与成果反馈

本规范设定了监测频率与控制值标准，建立了预警状态、预警条件与预警响应的联动机制。监测成果分为单次报告、警情报告和总结报告，要求内容涵盖监测数据图表、巡查信息及分析结论。监测信息须及时向运营单位反馈，数据异常时须立即口头报告并递交书面报告，出现警情时须立即通过信息系统、电话等多渠道报送预警位置、数据趋势及处理建议。