四川省《高原山区小交通量高速公路技术规程》DB51/T 3337-2025

本规程紧扣四川省高原山区生态环境脆弱、地形地质复杂、气候条件严酷的特点，针对年平均日设计交通量在30000辆小客车以下的高速公路项目，确立了从准备、基本规定、专业设计到最终决策的完整技术程序。本规程强调安全耐久、低碳环保、经济适用与易于建设养护的总体原则，并在路线、路基路面、桥涵、隧道、路线交叉及交通工程等各专业领域提出了灵活务实的技术要求。例如，允许在困难路段适当降低设计速度，推荐采用钢-混组合结构桥梁等工业化建造方式，并针对高寒、冰冻、积雪等特殊气候强化了安全设施设计。通过这些差异化、精细化的规定，本规程旨在为高原山区高速公路建设提供一套既保障运行安全又合理控制工程规模与全寿命周期成本的技术依据。

灵活运用核心线形指标

本规程在路线设计上不片面追求高指标，允许根据地形地质条件灵活选用极限半径与最大纵坡，但同时严格禁止平纵极限指标的不利组合，并特别强调通过运行速度检验来确保线形协调性与行车安全。针对高原海拔和冰雪环境影响，对最大纵坡进行了折减规定，并明确了连续长陡下坡路段需结合交通安全评价制定速度控制与通行管理方案。

推广适应性强的桥隧结构

在桥涵与隧道设计方面，本规程倡导采用适应高原运输与施工条件的结构形式，重点推荐了施工便捷、抗震韧性强的钢-混组合结构桥梁，并鼓励通过精细化设计减少梁片数与桥墩数量。隧道设计则充分考虑了冻胀融沉与保温需求，规定了保温设防段内轮廓需预留维护空间，并对通风、照明及供配电等机电设施提出了兼顾安全与经济效益的简化配置原则。

构建安全经济的交叉与交通设施体系

本规程针对高原山区路网稀疏的特点，适当放宽了互通式立体交叉的间距要求，并推荐了喇叭形、半互通加U形转弯等紧凑灵活的形式。在交通工程方面，提出了差异化的限速方案，强调了在危险路段强化主动发光诱导与监控设施的综合设计，并明确要求服务区规模依据交通量分级控制，选址宜结合旅游资源，以实现交通功能与文旅融合的有机结合。