湖北省《县城绿色低碳建设标准 第3部分：交通系统》DB42/T 2278.3-2024

本文件是湖北省《县城绿色低碳建设标准》的第3部分，聚焦于县城交通系统的绿色低碳规划与建设。本规范旨在补齐县城交通短板，增强交通承载能力，引导县城交通向集约、节约、绿色方向转型。本规范的核心是确立以步行和非机动车交通为主体、公共交通为基础、适度引导个体机动化交通有序发展的总体导向，通过明确路网布局、道路空间分配、慢行网络构建、公共交通配置及静态交通管理等一系列技术规定，构建安全、便捷、高效、绿色的县城交通体系，并确保交通系统与县城空间布局、土地使用及防灾减灾要求相协调，从而为湖北省县城和县级市城区的交通系统规划、建设与管理提供全面依据。

确立绿色低碳发展导向与基础要求

本规范明确县城交通应优先保障步行、非机动车及公共交通的通行空间与运行环境，并提出具体的量化控制目标，如绿色交通出行比例不宜低于70%，通勤单程时耗宜控制在25分钟以内。同时，规定道路与交通设施用地占建设用地面积的15%至25%，并从系统协调、空间协调、经济可持续及综合调查等多个维度，为交通系统规划建设奠定了与县城发展特征相契合的基础性框架。

细化各类交通设施的建设标准

本规范对县城道路、步行与非机动车交通、公共交通和静态交通四类系统提出了具体建设指标。在道路网络方面，提出6至8公里/平方公里的路网密度建议区间，并严格限制道路红线宽度不超过40米；在慢行系统方面，规定步行与非机动车网络密度均不应低于8公里/平方公里，并明确了人行道、非机动车道及绿道的具体宽度要求；在停车设施方面，按人口规模差异化控制停车位供给总量，并详细规定了建筑物配建停车位的指标以及充电设施配置比例。

强化特殊场景与新型需求的响应

本规范对城区道路与公路融合、应急通道设置、老旧小区停车治理、新能源汽车充电设施建设及智能网联道路等特定问题作出回应。例如，要求二级及以上公路不宜穿越县城，应急通道的有效宽度不应小于7米，并明确规定新建住宅配建停车场需100%建设充电设施或预留安装条件，体现了标准对现实复杂问题与新兴发展趋势的兼顾。