广西壮族自治区《高速公路沥青路面抗车辙性能评价技术规程》DB45/T 2833-2024

本规程规定了广西高速公路沥青路面抗车辙性能评价的技术要求与试验方法，适用于区内高速公路沥青混合料及面层抗车辙性能的检测与评价。本规程围绕配合比设计和施工期两个阶段，构建了以动稳定度试验为基础、汉堡车辙或APA车辙试验为核心验证、单轴贯入强度试验为辅助的多层次评价体系。本规程引入了基于广西气候特点的车辙等效温度计算方法与时温车辙因子概念，明确了不同结构层混合料及路面芯样的技术指标，并给出了沥青面层总车辙深度预测模型与综合评价判定标准，为广西高温多雨地区沥青路面抗车辙设计与质量控制提供了标准化依据。

抗车辙技术要求的设定

本规程从设计和施工两个维度规定了沥青路面的抗车辙技术要求。设计阶段，沥青面层总永久变形量须满足规范容许值；施工阶段，各层沥青混合料的动稳定度、汉堡车辙或APA试验车辙深度须符合基于面层类型和交通荷载等级划分的具体指标。针对复合式超薄路面等特殊结构，也单独明确了汉堡车辙技术标准。沥青混合料及路面芯样的单轴贯入强度可按现行设计规范计算，作为补充性参考依据。

多手段试验评价体系

本规程确定了动稳定度试验、汉堡车辙试验或APA车辙试验、单轴贯入强度试验三种评价手段，并根据工程阶段进行组合应用。配合比设计和施工期均需以动稳定度试验进行基础评价，同时宜采用汉堡或APA车辙试验进行佐证。汉堡与APA试验的选择取决于粗集料压碎值：压碎值低于20%时采用汉堡试验，高于20%时采用APA试验。施工期宜现场钻取路面芯样直接评价面层整体抗车辙性能。

基于本区气候的预测模型

本规程建立了广西区域车辙等效温度的确定方法，通过收集多年气温资料计算时温车辙因子，并提供了全区车辙等效温度分布图及各地月平均气温数据。基于此，本规程提出了针对刚性及半刚性基层沥青路面的表面车辙深度预测公式，该模型融合了上中面层汉堡或APA车辙测试值、路段车辙等效温度及设计期累计轴载次数，以实现对长期抗车辙性能的预判。