辽宁省《港口接入铁路专用线设置规范》DB21/T 3914-2024

本规范立足辽宁省港口集疏运体系建设需求，对港口接入铁路专用线的规划、设计与运营管理提出了系统性技术要求。本规范以推动海铁联运高效衔接为核心导向，明确了专用线在货运量预测、技术标准选定、运输组织模式及接轨方案比选等方面的基本准则，强调专用线应同步规划、同步设计、统筹建设，并宜深入码头岸线以实现“最后一公里”无缝连接。通过对正线数目、限制坡度、到发线有效长度等关键技术参数的规范，本规范为港口铁路专用线的科学决策和标准化建设提供了依据，旨在提升港口集疏运效率、降低物流成本并促进资源节约与环境友好。

总体布局与衔接要求

本规范要求具备条件的沿海及内河主要港口重点港区应接入铁路专用线，并依据专用线深入港区的程度，划分了抵达码头岸线、仅与堆场相连、仅到达港口外围三种连接类型，提倡新建专用线宜设置为抵达码头岸线。专用线布局需统筹产业需求与建设条件，与港口作业区布局相协调，并应与后方既有或规划铁路合理接轨。

技术标准与运输组织

本规范对正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类与质量、到发线有效长度及闭塞类型等技术标准作出了细化规定，强调各参数应依据运量水平、地形条件及相邻路网技术标准综合比选确定。在运输组织上，明确了自营与委托代管两种运营模式的选择依据，并对车流组织、交接方式及通过能力计算提出具体要求。

货运量预测与接轨方案

本规范规定了港口铁路专用线货运量的构成与预测方法，要求基于港口吞吐量、货种流向及临港经济区规划，科学预测铁路承担的集疏运量。接轨方案的选择需综合考量港口运营、货物流向、接轨站设备及施工条件等因素，宜将多条专用线集中合并引入港湾站同侧，以利于组织直达运输。