浙江省宁波市《公交场站设计规范》DB3302/T 1092-2018

本规范是宁波市为落实公交优先战略、实现公交场站建设标准化而制定的地方标准。本规范系统性地规定了公交首末站与中途站的设计要求，涵盖选址、用地规模、场站设施配置、车辆运营设施、站务用房建筑及智能化系统等全要素。本规范将首末站细分为独立占地型、配套建设型、接驳型及综合开发等类别，并针对不同类型提出了差异化的平面布局、消防安全及信息系统建设要求。同时，本规范对中途站的站点选址、类型选择、港湾式站台尺寸及候车亭设施等进行了精细化规定，旨在科学指导场站项目从立项、设计到建设的全过程，以集约利用土地资源，提升公共交通组织效能。

总体布局与规模控制

本规范要求公交首末站选址应利于总平面布置并设独立进出口，依据服务人口标准确定运营车辆总数，原则上按不小于120平方米/标台确定用地规模，并明确将站内建设用地划分为车辆室外运营用地、站务用房用地和景观绿地三大板块，分别提出70%至80%、5%至10%、15%至20%的占比控制，确保功能分区合理。

车辆运营与建筑设施标准

本规范详细规定了停车坪、回车道、洗车区、消防通道、候车廊及发车位等核心运营设施的技术参数，例如停车坪按55至70平方米/标台设置，回车道宽度不小于7米。在建筑方面，本规范提倡站务用房采用统一柱网、架空维修工间，并按照生产、办公、休息三大功能区进行垂直分层设计，建筑面积按13平方米/标台控制，且各地面层净空高度不低于4.5米。

特殊场站差异化设计

针对不同类型的首末站，本规范提出了特殊要求：配套建设型场站强调设施合理、用地集约，并要求结建时采用防火墙单独划分防火分区、设置独立安全出口；接驳型场站强调缩短换乘距离、构建人车分离系统；综合开发型场站则要求在满足交通功能的前提下，统筹规划商业与办公功能，实现场站流线与物业流线相互独立。