重庆市《城市道路平面交叉口设计标准》（征求意见稿）

本标准是针对重庆市山地城市特点，对原2014版规范进行的全面修订。本规范以“以人为本、绿色低碳、智能集约”为核心理念，系统规定了城市道路平面交叉口的设计流程、选型分类、几何设计及交通管理设施等要求。修订中，本规范重点增补了具代表性的机动车与非机动车外廓尺寸，细化了交叉口分类与选型方式，完善了无障碍通道及交通管理设施的设置标准。本规范强调平面交叉口作为城市路网咽喉，其设计需综合考虑交通流量、用地条件、通行能力及行人过街安全，通过科学的渠化设计、展宽控制及视距保障，实现人车交通的安全有序与高效运行。

设计流程与选型

本规范确立了包含交通分析、几何设计及交通设施设计三个阶段的标准设计流程，并要求三者同步进行。在交叉口选型上，本规范按形状、相交道路等级及交通控制方式建立分类体系，将信号控制交叉口细分为进出口道展宽、不展宽等类型，并明确了不同等级道路相交时的控制方式选用标准，同时严格规定了交叉口视距三角形的保障要求及相邻地块出入口的接入限制。

进出口道与渠化设计

本规范对进出口道的设计提出了精细化要求，强调直行车道必须对齐，并根据交通流量预测确定展宽段长度与渐变段长度。对于进口道，规定当左转或右转高峰流量达到一定阈值时必须设置专用车道，并提供了偏移中心线、压缩分隔带等多种设置方式。在渠化设计方面，本规范要求采用交通岛或标线规范车辆行驶轨迹，并对导流岛、安全岛的尺寸、面积及端部处理给出了具体数值标准。

行人过街与公交停靠

本规范坚持平面过街优先原则，详细规定了人行横道的位置、宽度、后退距离及二次过街安全岛的设置条件，明确要求当机动车道数大于等于6条或人行横道长度超30米时必须设置安全岛，并完善了无障碍缘石坡道的三面坡形式与坡度标准。同时，本规范对公交停靠站的选址、港湾式停靠站的长度构成、站台尺寸等进行了量化规定，以协调公共交通与交叉口通行能力的关系。