重庆市《小型跨座式单轨设计标准》（征求意见稿）

本标准是针对以高架线路为主的小型跨座式单轨交通工程制定的系统性设计规范。本规范以重庆轨道交通2、3号线等成熟运营经验为基础，并结合芜湖等地的实践反馈，明确了采用胶轮跨行于梁轨合一轨道梁上的低运量制式，推荐轨道梁宽度为850mm，以保障轮轨配合的合理性与轮胎使用寿命。本规范覆盖了从行车组织、车辆技术规格、限界、线路、区间结构、道岔、车站建筑、供电、信号、通信到车辆基地、防灾救援及节能环保等全专业链条的设计要求，强调了车辆宜自带驱动供电系统以简化地面设施，并提倡采用小编组高密度的行车组织方式以平衡服务水平和工程投资。此外，本规范还对曲线限速、设备与建筑限界、道岔选型、全自动运行模式及互联互通等关键技术环节作出了详细规定，旨在为小型跨座式单轨的设计提供统一的技术准则。

核心技术参数与系统制式

本规范统一了车辆的主要技术规格，明确供电制式采用DC1500V或DC750V标称电压，并对列车在不同载荷状态下的起动加速度和制动减速度提出了具体要求。针对小编组列车的特点，本规范强化了对列车1/2动力损失故障工况下的救援能力要求，规定其在超员状态下应能在正线最大坡度上起动并运行至邻近车站。同时，为确保运行安全，本规范定义了直线段与曲线段的车辆限界、设备限界与建筑限界，明确了高架线与地下线因风荷载影响导致的限界偏移差异，并规定了设备限界计算中需考虑空气弹簧、走行轮等部件瞬间失效的最大动态包络线。

线路结构与道岔选型

本规范细化了线路平面与纵断面的设计指标，确立了基于曲线半径、最大超高12%与最大欠超高5‰的运行速度计算公式 U = 4.3√R，并规定了缓和曲线长度及大坡度段的限制长度。在道岔设计方面，本规范列举了关节可挠型、关节型、平移型、枢轴型和换梁型道岔的适用范围与通过限速，要求正线优先选用通过性能较好的类型，并明确了道岔平台需采用预应力混凝土连续结构以控制不均匀沉降，确保道岔系统安全可靠动作。

车站与配套机电系统

本规范规定了车站站台计算长度、岛式与侧式站台最小宽度的计算公式，以及曲线站台边缘与车门踏板间隙不应大于180mm的限界要求。在机电系统方面，本规范支持互联网票务系统的多介质鉴权功能，要求线路中央票务系统具备向第三方平台开放二维码过闸的能力；对于供电系统，明确了再生制动能量吸收装置的设置需经技术经济比较；对于信号系统，允许根据运营条件选择固定闭塞、准移动闭塞或移动闭塞制式，并提出了全自动运行线路的功能需求。