陕西省《公路桥梁应急保通技术规范》DB61/T 2244-2026

本规范面向单孔跨径不大于60m的公路桥梁，在洪灾、地震、火灾、落石、车辆撞击等突发灾害后，规范从调查评估到保通措施再到安全通行的完整处置路径。核心是把“损毁等级判定”与“保通措施选型”绑定，用标准化、定型化装备压缩抢通时间，并对便桥便道的技术指标划出底线。

按灾种分列调查清单，评估结果直接对应通行策略

洪灾查基础冲刷、墩台开裂与河床演变；地震查落梁、支座失效与墩台断损；火灾推定火场温度过程并检测混凝土强度与钢筋力学性能；落石与车辆撞击则按撞击部位区分上部、下部结构分项核查。调查后按承载能力影响程度划为A轻微、B中等、C严重、D失效四级，分别对应正常通行、管制通行、应急技术措施后管制通行、封闭交通后架桥或绕行。

四类保通措施各有适用条件与技术底线

临时支撑用于上部承重构件移位变形、存在落梁风险且桥高较小不影响行洪的情形；桥上架桥用于下部结构基本完好而上部承载能力明显下降；架设便桥用于原桥损毁且无绕行通道，跨越宽深河流时可用舟桥；修建便道用于中小桥损毁、桥高较低。便桥桥宽至少满足单车道，设计荷载不低于公路-Ⅱ级，设计洪水频率不低于1/20；便道不低于四级公路技术标准，并按流量埋设过水涵洞。

通行保障落到频次与标志

灾后桥梁专人值守，重大隐患排除后巡查宜为每日1至2次，巡查覆盖结构变形、保通设施状态与防护设施完好性，并填写记录表。恢复基本通行前在区域路网主要分流路口设管制公告牌，临时便桥便道设警示水位、限速限载、行车道宽度与绕行指示标志，突发险情即时中断交通。

装配式公路钢桥分“321”型与ZB200型，前者单车道净宽3.7m，后者单车道4.2m、双车道7.56m，架设以悬臂推出法为主，桥上架桥多采用就地拼装法。