《智慧货运枢纽基本要求》GB/T 48172-2026

本标准面向新建及升级改造的智慧货运枢纽，界定其总体框架与通则，并对信息平台、智能设施、智能设备、智慧作业与智慧管理提出分级分类要求，适用于枢纽的规划建设、生产作业和运营管理全过程，为公路、铁路、水路、航空等不同运输主导型枢纽提供差异化配置依据。

四层总体框架与通则约束

枢纽总体架构划分为基础设施设备层、数智支撑平台层、智慧应用层和对外服务层，底层资源采用冗余设计以保障弹性扩展与高可用性；数智支撑平台层宜支持算法、工具链及交通大模型部署。通则要求选址与国土空间规划、综合交通运输体系规划相协调，按统一规划、一体设计、同步建设原则推进，并按枢纽类型配置智能闸口、智能仓库、智能月台、智能堆场及智能安检、装卸搬运、分拣输送等设施设备。

分运输方式的作业功能配置

标准按主导运输方式设定功能底线：公路运输主导型枢纽应具备生产智能调度、车辆智能管理、月台智能管理，提供分拣或仓储服务的须相应具备智能分拣、智能仓储功能；铁路与水路主导型枢纽在调度、车辆、堆场管理基础上，宜具备智能分拣与仓储；航空主导型枢纽应具备调度、车辆管理、分拣与月台管理，宜具备智能仓储。特殊货物另设冷链、危化品、跨境电商专项作业计划要求。

关键量化指标

智能闸口综合工况下车牌与集装箱箱号识别准确率不低于规定值；智能安检机须支持不拆装安检与智能判图，危险品与违禁品识别准确率设下限；无人驾驶集卡停车对位航向、纵向、横向误差及一次停车定位成功率均有明确限值；交叉带分拣机的分拣效率与差错率须满足邮政行业标准；堆场集装箱定位精度宜达厘米级。

信息平台与智慧管理要求

信息平台宜采用自主可控的数据存储、智算通算、信息网络与信息安全设备，核心设备具备故障切换能力，网络支持高带宽与毫秒级延迟及远程直接内存访问技术，并提供资源池化、配额管理、智能体编排与模型训练推理服务。智慧管理覆盖办公、公共服务、安防、环境、能源、设备、应急与决策八个方面，要求关键设备全生命周期管理、能耗可视化与新能源消纳优化，并实现与行业管理部门、运输企业等系统的信息互联共享。网络安全等级保护与信息安全管理体系分别对照相应国家标准执行。