闽东北协同发展区交通专项规划（报批稿）

本规划覆盖福州、莆田、宁德、南平及平潭综合实验区“四市一区”，基年2020年，近期至2025年、远期至2035年，以交通基础设施互联互通为主线，明确综合交通一体化布局、毗邻区衔接通道与近期建设安排，作为协同区综合交通运输发展的总体蓝图和行动纲领。

通道骨架与枢纽能级

规划构建以沿海主轴、京台主轴、福银主轴、南三龙主轴为主骨架，浦武、宁武廊道为补充的“四轴两廊”综合运输大通道。对外建成福厦高铁、开工温福高铁，形成沿海纵向高标准高铁廊道，推进温武吉、南平经宁德至丽水铁路前期研究。空港形成以福州长乐国际机场为主，莆田、南平、宁德、平潭支线及通用机场为辅的多层次体系，加快机场二期扩建，力争2025年实现“双楼双跑道”。港口以福州港为龙头，落实“南集北散”，打造罗源湾大宗散货集散中心和江阴国际集装箱枢纽港，2035年沿海主要港口吞吐量预计达3.6亿吨。

协同区内部融合与同城化

以城际铁路为核心打造1小时交通圈，建成F1线，开工F2、F3线，预留F6、F7线，福莆宁城际铁路网规模达430公里。公路方面总体形成“七横六纵”干线网，推进国道G228全线贯通及G316、G356等贯通路段建设，全面消除普通国省干线“瓶颈路段”和“断头路”。运输服务推进城际铁路公交化运营，推动福州—莆田、福州—宁德、福州—平潭开行城际公交，构建同城化物流体系。

毗邻区衔接与两岸通道

毗邻区以铁路公路连通为主。福州与宁德规划衔接公路12条、轨道6条；福州与莆田规划衔接公路10条、轨道5条；福州与南平规划衔接公路4条、轨道3条；福州与平潭规划公路3条、轨道2条；南平与宁德规划公路9条、轨道4条。两岸融合方面，推进福州至马祖通道工程前期研究，预留福州至台北高速公路及高速铁路通道，推动增开福州长乐国际机场至台湾空中航线。

实施保障

本规划依托闽东北协同发展区办公室协调机制，强化跨区域重大规划编制与项目建设协商，统筹建设用地、用海、用林等要素，创新投融资模式。同时探索建立区域智慧交通平台，推行交通管理一体化，推动交通运营服务“一张网”，实现票制互通、安检互认、信息共享。