北京市《城市道路感知设施分级建设规范》DB11/T 2544-2026

本文件是北京市关于城市道路感知设施分级建设的首部地方标准，旨在统一道路感知设施的规划、设计、建设与管理口径，解决设施分散建设、能力参差、难以复用的问题。标准确立了以“路段—路口—组合区域”为基本单元的分级对象体系，以感知监测、数据分析、集约复用、综合协同服务四类能力为核心分级要素，将设施建设等级划分为1级至5级，并给出等级判定规则与分级建设要求。

设施结构组成与分级要素

标准将城市道路感知设施界定为四类：道路感知终端设施（含智能/非智能终端，承担数据采集）、道路感知数据分析设施（含云计算设施与道路边缘计算设施）、数据传输网络设施（有线与无线网络）、配套设施（杆架载体、设备箱体、供配电）。分级评判聚焦四要素：感知监测能力覆盖交通违法、交通运行、道路运输监管、道路环境、路面治安、道路结构状态、路侧设施状态、车路协同等9类场景；感知数据分析能力含数据接入管理、常规与多模态数据处理及云边端智能分析；集约复用能力评估杆架、通信网络、终端和数据计算设施的复用程度；综合协同服务能力含场景协同与车路协同两类。

等级划分与判定规则

设施建设等级从低到高设1～5级。分级要素各细项按重要程度分低、中、高三档优先级，各等级设施须优先满足高优先级要求。判定规则允许多设施组合满足监测要求、移动式监测设施在满足周期与指标条件下不受固定安装限制、新技术新装备在尚无标准时可视为符合，并允许结合实际评估可缺省项。

分级建设要求

遵循“一次定级、整体规划”原则，可分项建设但须统一执行既定等级。单独路段按快速路、主干路、次干路、支路对应等级执行；单独交叉口以其相交道路中高等级路段的等级为准；路段与路口组合区域参照该规则执行。在满足最低等级前提下，可依据道路性质、拥堵状况、秩序状况和业务场景适当调高等级。特定区域最低建设等级为4级，宜按5级标准建设。