山东省《桥梁拉索限位设计与应用技术规范》DB37/T 4872-2025

本规范系统规定了桥梁拉索限位设计与应用的技术要求，适用于山东省公路和城市桥梁中为控制地震位移响应而采用的拉索限位装置。本规范从设计原则、材料选用、设计参数计算、建模分析方法到抗震验算，构建了完整的技术体系。拉索限位装置以高强度钢丝绳为主要受力构件，通过合理的自由行程设计和刚度匹配，在不影响支座正常使用功能的前提下，有效限制墩梁相对位移，防止落梁破坏。本规范明确了两种抗震体系类型的技术路线，并提供了连通式拉索限位装置的力学本构模型及水平刚度计算方法，为工程设计提供了标准化依据。

设计原则与自由行程

本规范确立了拉索限位设计的核心原则，要求限位装置在正常使用荷载下不参与受力，仅在地震作用下发挥限位功能。对不同支座类型的桥梁分别规定了性能目标：板式橡胶支座桥梁在E2地震作用下不宜产生较大相对滑动，其他类型支座桥梁应确保不发生落梁破坏。连接件承载力须大于拉索承载力，且宜实现多墩台协同承受地震水平作用。自由行程的确定需综合考虑地震动参数、桥梁结构型式、下部结构变形能力、收缩徐变及温度变形等因素，确保正常使用状态下的位移不受限制。

材料与防腐要求

本规范对拉索限位装置的组成材料提出了明确要求，拉索宜采用符合GB/T 8918规定的高强度钢丝绳，其破断拉力测定按GB/T 8358执行。钢材组件可采用优质碳素结构钢、合金结构钢、低合金高强度结构钢或铸钢，性能须满足相应国家标准。不锈钢冷轧钢板在不同腐蚀环境下应选用特定牌号。防腐方面，根据大气腐蚀环境等级分别规定了钢丝绳镀锌级别要求，C4及以上腐蚀环境须采用A级镀锌并包覆防腐胶带。

建模分析与抗震验算

本规范规定了拉索限位装置的力学本构模型，明确当支座位移小于自由行程时拉索处于松弛状态，超过自由行程后装置以规定水平刚度参与受力。建模时拉索限位装置与支座采用并联连接方式。抗震验算要求拉索的水平组合地震内力不超过其水平承载力，同时组件及连接部位的强度和刚度须满足公路钢结构桥梁设计规范及公路钢筋混凝土桥涵设计规范的相关要求。