江苏省南京市《城市轨道交通防火设计规范》DB3201/T 1198-2024

本规范系统规定了南京市城市轨道交通防火设计的技术要求，涵盖总则、耐火等级与防火分隔、总平面布局、安全疏散、建筑构造、消防给水与灭火设施、防烟与排烟、火灾自动报警、消防通信及消防配电与应急照明等关键领域。本规范适用于新（扩）建地铁和轻轨交通工程的防火设计，改建工程可参照执行。在编制理念上，本规范以保障人员生命安全为首要目标，统筹兼顾全局规划，将一条线路、一座换乘车站及其相邻区间、一处共址车辆基地按同一时间一处火灾考虑。同时，本规范对轨道交通与上盖综合开发的防火设计提出了各自独立的原则，并针对车站毗邻建筑、车辆基地上盖开发、共址车辆基地等复杂建设形态，明确了防火分隔、安全疏散及消防设施配置的具体标准，为南京市城市轨道交通的消防安全提供了明确的地方性技术依据。

核心防火设计原则

本规范确立了防火设计必须符合消防总体规划、统筹兼顾的总原则，并明确了轨道交通工程与上盖综合开发的防火设计各自独立的总体要求。对各类建筑物的耐火等级进行了清晰划分，例如地下车站及其出入口通道、控制中心、主变电所等关键设施耐火等级均须为一级。同时，规范了车站与毗邻商业等非轨道交通功能场所之间必须划分不同防火分区，消防设施系统须各自独立，连通口、防火隔间等不得作为相互间的安全出口，从源头上分隔了不同火灾风险的功能区。

关键场所防火分隔与安全疏散

本规范对车站及车辆基地的防火分隔提出了详尽要求，包括站厅内商铺的总建筑面积、防火隔墙与卷帘的设置标准，以及站厅公共区建筑面积与防火分隔区的划分规则。在安全疏散方面，本规范量化了站台乘客撤离时间指标，要求一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在4分钟内全部撤离站台，在6分钟内全部疏散至安全区域，并规定了疏散楼梯、通道的净宽以及安全出口的间距与数量。对于具有上盖建筑的车辆基地，明确了板地下部与上盖建筑的疏散通道和安全出口须独立设置，上盖平台可作为人员疏散和消防扑救场地。

消防设施系统配置标准

本规范详细规定了消防给水、灭火设施、防烟排烟及火灾自动报警等系统的设置要求。消火栓系统和自动灭火系统的布置须覆盖车站、区间、车辆基地等全部区域，并明确了设计用水量、水泵接合器设置等参数。防排烟系统要求能形成阻止烟气蔓延的气流组织，地下区间纵向排烟风速设定在每秒2米至11米之间。火灾自动报警系统须独立成网，并实现与相连商业等非轨道交通场所的信息互通，消防联动控制需确保防火分隔设施有效动作。消防通信系统则为全线应急调度指挥提供独立的通信保障。