安徽省《公路桥梁回转式钢筋混凝土湿接缝设计规程》DB34/T 4664-2024

本规程规定了公路桥梁回转式钢筋混凝土湿接缝设计的全套技术要求。本规程以预制构件间采用U型回转钢筋交错布置、辅以横向锚固钢筋并现浇混凝土的连接构造为核心，系统构建了从材料选择、基本规定、构造设计到设计计算的技术体系。本规程引入了拉压杆节点平衡模型作为接缝受力分析的理论基础，明确了混凝土通过斜向承压、横向钢筋受拉来传递预制构件间拉力的传力机制。在构造上，本规程对预制板厚、回转钢筋重合长度、底托板形式及结合面凿毛等关键细节给出了量化指标；在设计计算上，本规程针对轴心受拉与受弯两种主要受力状态，分别建立了回转钢筋、横向锚固钢筋及混凝土等效压杆三者承载力的验算方法，并提供了配套的构造参数附录，确保接缝强度不低于预制构件本体。

材料与设计基本规定

本规程要求接缝混凝土强度等级不低于预制梁板且不小于C50，并宜采用限制膨胀率不小于0.015%的补偿收缩混凝土，以控制收缩裂缝。回转式钢筋接缝的总体设计计算须符合JTG D60与JTG 3362的相关规定，并根据工艺需求选用吊模或带底托板形式，但当设有底托板时，截面受力计算不考虑底托板的参与。当湿接缝宽度较大时，可采用双环回转式钢筋形成双环锚固结构，以增强连接性能。

构造设计要求

本规程强调预制板与湿接缝结合面须凿毛处理，粗骨料外露，以保障新旧混凝土协同工作。构造上，两侧回转钢筋必须交错对中布置，其最小重合长度通过破坏锥体扩散角关系公式确定，且不得小于回转圆弧直径。在回转钢筋的重合段内，必须配置不少于4根、直径不小于12mm的横向锚固钢筋，以形成完整的锚固传力体系。对于带底托板的构造，底托板内需配置构造钢筋并与预制板内钢筋可靠连接。

设计计算方法

本规程采用拉压杆模型进行接缝核心区承载能力极限状态计算。计算时，混凝土被等效为斜向受压的“棱柱”形压杆，其有效宽度与厚度依据回转钢筋几何参数和破坏锥体扩散角确定。在轴心受拉状态下，需同时验算回转钢筋受拉、横向锚固钢筋受拉及混凝土压杆承压三者的承载力，并取不利情况控制；在受弯状态下，引入不同的混凝土强度影响系数进行修正，最终由受拉区合力推导出截面的抗弯承载力。