河南省《城市轨道交通全自动运行联动功能规范》DB41/T 2566-2023

本规范是河南省关于城市轨道交通全自动运行联动功能的地方标准，规定了全自动运行线路中车辆、信号、通信、综合监控、站台屏蔽门及车辆基地工艺设备等核心系统在正常、故障、应急三类场景下的联动功能要求。本规范适用于地铁、轻轨、单轨、市域轨道等全自动运行线路的新建及改扩建工程，以保障列车运行全过程自动化、提高运行效率与可靠性为核心目标。本规范系统性地划分了场景类型，明确了各系统在唤醒/休眠、出入库、进站停车、站台发车、清客、折返、洗车等正常作业中的协同控制逻辑，以及在设备故障、外部突发事件等异常情况下的自动防护与人工干预策略，确保系统能实现GoA4等级无人值守全自动运行并兼容降级模式。

总则与基本要求

本规范明确了全自动运行系统的构成及核心系统范围，确定了联动功能须保障安全、提升效率、服务乘客的原则。系统应具备高可靠性与可用性，关键设备采用冗余技术，具备故障弱化能力。同时，系统需兼容GoA4无人值守、GoA3有人值守及GoA2等不同自动化等级运行模式。联动功能场景按设备状态和运营需求分为正常、故障、应急三类，其中正常场景功能是各系统必须具备的基础，故障和应急场景功能为特定需求下的补充。

正常场景联动要点

本规范覆盖了从运营准备到结束的全过程正常作业联动。包括每日正线运行计划下发、接触网送电、列车自动唤醒自检与联合测试、轨道车运行及列车自动出库进入正线。在正线运行中，规范了进站对标停车、跳跃模式精确对标、车门与站台屏蔽门同步开关、站台发车、区间运行、清客、站前站后自动折返、扣车与跳停、末班车服务、退出正线服务及列车入库休眠等场景的系统功能分配，确保信号系统主导行车控制，车辆、通信、综合监控等系统紧密协同。

故障与应急场景联动要点

本规范对车辆受电弓异常、牵引制动系统故障、信号车载设备及轨旁设备故障、站台屏蔽门及车库门故障、接触网失电等故障场景，详细规定了各系统的报警提示、自动防护动作和远程/本地人工干预措施，如蠕动模式、远程限速模式、自动扣车及复位操作等。在应急场景中，针对紧急手柄激活、车门紧急解锁、乘客紧急对讲、火灾报警、障碍物检测、夹人夹物、积水及区间阻塞等情况，明确了系统自动联动视频监控、广播对讲、疏散防护及扣车跳停等应急响应要求，为运营安全提供系统性保障。