山东省《中低运量轨道交通快线建设规范》DB37/T 6072-2026

本标准界定中低运量轨道交通快线为单向客运能力不超过3万人次/h、设计最高速度100km/h、钢轮钢轨制式的线路，明确其可采独立路权或半独立路权敷设。全文覆盖设计、施工验收、综合联调与试运行全流程，以设计部分为主体，按专业系统逐项规定技术参数与工程要求，并统一引用国家和行业既有标准作为执行依据。

总体设计与关键参数

本快线定位于连接中心城区与副中心及外围组团，设计年限按初期3年、近期10年、远期25年划分；主体结构设计工作年限100年，其他结构不小于50年。系统最大设计能力不低于20对/h，初期高峰市区最小行车间隔不大于5min，正线最大坡度不宜大于50‰，标准轨距1435mm、右侧行车。车辆构造速度不低于最高运行速度的1.1倍，AW3超员荷载下丧失1/2动力时仍须能运行至下一站。

线路与土建工程

线路敷设优先采用地面形式，经专项论证后可高架或地下。高架结构工作年限100年，需控制梁体挠度、梁端转角及徐变；地下结构抗震设防为重点设防类（乙类），防水按GB 55030执行。路基区分基床表层与底层，基床表层采用水泥掺量不低于5%的水泥稳定碎石，正线无砟轨道路基与桥隧交界处差异沉降不大于10mm；路堑边坡高度不宜超过20m。

机电与运营系统

供电系统除车载储能外采用直流750V或1500V牵引网，牵引用电负荷不低于二级；通信工程含专用、公安、民用三类，专用无线系统须为信号及车载视频提供车地通道；信号系统配置ATP、ATS并宜配ATO，ATP安全完善度须达SIL4级，平交路口设信号优先系统并与市政信号接口。车站宜采用半高站台门，站台门由信号系统监控并设备用电源；票务系统支持二维码、人脸识别等多支付方式清分。

施工验收与联调试运行

施工及验收按轨道、路基、高架、地下、供电、通信、信号等专业分别执行对应国家标准，竣工验收由建设单位组织并报建设行政主管部门备案。综合联调分设备单系统调试、关联系统调试和系统总联调三级实施；试运行须按开通运行图连续组织行车20天以上，总时长不少于3个月。