土地人
参照《城市综合交通体系规划标准》GB/T51328-2018：9.1.3 城市公共交通走廊按照高峰小时单向客流量或客流强度可分为高、大、中与普通客流走廊四个层级。 1 各层级城市公共交通走廊客流特征应符合表9.1.3的规定；表9.1.3 城市公共交通走廊层级划分 2 城市公共交通走廊应设置专用公共交通路权。
参照《城市综合交通体系规划标准》GB/T51328-2018：8.3 城市公共交通枢纽8.3.1 城市公共交通枢纽宜与城市大型公共建筑、公共汽电车首末站以及轨道交通车站等合并布置，并应符合城市客流特征与城市客运交通系统的组织要求。8.3.2 城市公共交通枢纽高峰小时客流转换规模(不包括城市轨道交通车站内部换乘量)达到2000人次/h，应规划城市公共交通枢纽用地。根据高峰小时转换客流规模(不包括城市...
参照《城市综合交通体系规划标准》GB/T51328-2018：7.1.2 对外交通设施规划应符合下列规定： 1 城市重大对外交通设施规划要充分考虑城市的远景发展要求； 2 市域内对外交通通道、综合客运枢纽和城乡客运设施的布局应符合市域城镇发展要求； 3 承担城市通勤交通的对外交通设施，其规划与交通组织应符合城市交通相关标准及要求，并与城市内部交通体系统一规划； 4 城市规划区内，同一对外交通走廊内...
建立全国统一、责权清晰、科学高效的国土空间规划体系，整体谋划新时代国土空间开发保护格局，综合考虑人口分布、经济布局、国土利用、生态环境保护等因素，科学布局生产空间、生活空间、生态空间，是加快形成绿色生产方式和生活方式、推进生态文明建设、建设美丽中国的关键举措，是坚持以人民为中心、实现高质量发展和高品质生活、建设美好家园的重要手段，是保障国家战略有效实施、促进国家治理体系和治理能力现代化、实现“两个...
参照《城市综合交通体系规划标准》GB/T51328-2018：绿色交通 green transport客货运输中，按人均或单位货物计算，占用城市交通资源和消耗的能源较少，且污染物和温室气体排放水平较低的交通活动或交通方式。如采用步行、自行车、集约型公共交通等方式的出行。
由上海同济城市规划设计研究院有限公司主编的《健康融入城市国土空间总体规划编制导则》，中国城市规划学会作为团体标准项目 2020年11月16日 已经正式立项。
必要性——生态环境保护的现实需求 由生态红线的内涵及其划定的区域，不难看出，生态保护红线的划定与国家生态安全格局息息相关。“为什么划定生态保护红线？”，这个问题可从其必要性、重要性两方面来回答。 目前我国生态环境保护形势仍然严峻，划定生态保护红线势在必行。 （1）社会经济发展面临的生态资源瓶颈制约。过往城镇建设与产业发展往往忽视生态资源保护的重要性，在城镇化、工业化的发展与生态资源保护的博弈中，生...
参照《小城镇空间特色塑造指南》（T/UPSC 0001-2018），生态型绿化景观：倡导建设自然适用且养护成本低的绿化景观，尽量减少建设生态功效低、工程造价高的人工大草坪、人工水景，避免移植大树。绿化景观应自然简朴，以本地适生品种为主，与小城镇环境相协调。生态型绿化景观示意
参照《小城镇空间特色塑造指南》（T/UPSC 0001-2018），历史文化遗存的保护与利用：在保证历史文化遗存得到妥善保护的前提下，鼓励将其作为特色景观开放空间、公共活动场所等进行活化利用。可根据情况采用多元方式，将历史文化元素融入建筑、景观、小品等设施中。鼓励非物质文化遗产与空间的良性互动。历史文化遗存利用示意